1990 Chrysler Imperial
1990 ging Chrysler wirklich über Bord und beschmutzte denNamen für immer mit einem der deprimierendsten Autos, die jemals hergestellt wurden. Tatsächlich war der Imperial von 1990 auf der Grundlage von Chryslers Economy-Plattform mit Frontantrieb solch ein Misserfolg, dass sie das Ding nach nur drei Jahren auf dem Markt einstellten und es nie wagten, den Namen wieder zurückzubringen. Während der Produktion des Autos wurden nur etwas mehr als 40.000 verkauft. Chrysler spielte zwar mit der Idee einer Wiederbelebung mit einem knolligen, unansehnlichen Konzept, das 2006 veröffentlicht wurde, aber der Markenschaden, den dieses Modell der letzten Generation anrichtete, war nicht vergessen. So ließ man es glücklicherweise.
1990 Chrysler Imperial
1975 Ford Granada
Ursprünglich beabsichtigt, den Ford Maverick zu ersetzen, wurde der Ford Granada bereits vor der Kraftstoffkrise von 1973 kosntruiert. Im Jahr 1969 begann Ford mit der Erforschung des Luxus-Kompaktsegments, das von Benzinpreisen, Familien mit mehreren Fahrzeugen und dem Stadtverkehr bestimmt wurde. Im Jahr 1970 begann Ford Designarbeiten an einem Prototyp Fahrzeug. Zur Vermarktung des Granada hat Ford den Mercedes-Benz 280 (W114) als Grundlage für Design und Abmessungen herangezogen. Als Alternative erwog Ford, den von Ford of Europe hergestellten Ford Granada zu importieren. Es wurde aber als unerschwinglich abgelehnt.
1975 Ford Granada
